GF42.45-P-4550A

Drehzahlgeber Rad Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

13.5.96

TYP   129,     140, 202 ab 1.6.94,     163, 168, 170, 208, 210     mit CODE (470a) Antiblockiersystem (ABS)     mit CODE (212a) Elektronisches Traktions-System (ETS)     mit CODE (471a) Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) TYP   129,     140 ab 1.6.94,     163 bis 31.8.02,     168, 170, 210 mit CODE (472a) Electronic-Stability-Program (ESP) TYP   202 mit MOTOR 112, 113, 604 mit CODE (472a) Electronic-Stability-Program (ESP) TYP   208 mit MOTOR 112, 113 mit CODE (472a) Electronic-Stability-Program (ESP)

L6/1 Drehzahlgeber vorn links L6/2 Drehzahlgeber vorn rechts Nur ABS L6 Drehzahlgeber Hinterachse Nur ETS, ASR, ESP L6/3 Drehzahlgeber hinten links L6/4 Drehzahlgeber hinten rechts
		P42.30-0221-06

	Drehzahlgeber Rad Anordnung	Die vorderen Drehzahlgeber (L6/1 und L6/2) sind am Achsschenkel der Vorderachse montiert. ABS: Der hintere Drehzahlgeber (L6) ist am Hinterachsmittelstück montiert. ETS, ASR, ESP: Die hinteren Drehzahlgeber (L6/3 und L6/4) sind am Radträger der Hinterachse montiert.
	Drehzahlgeber Rad Aufgabe	Liefern die aktuelle Raddrehzahl zum Steuergerät ABS, ETS, ASR oder ESP (N47-7, N47-2, N47-1 oder N47-5).
	Drehzahlgeber Rad Aufbau	Induktivgeber: Spule mit Magnetkern in einem definierten Abstand zum Rotor, welcher an der Vorderradnabe, an den Hinterachswellen oder am Antriebskegelrad der Hinterachse angebracht ist.
	Drehzahlgeber Rad Funktion	Das Magnetfeld des Drehzahlgebers wird von den Zähnen eines Rotors geschnitten. Dadurch ändert sich das Magnetfeld und die Spule induziert eine Wechselspannung. Diese Wechselspannung ändert ihre Frequenz entsprechend der Raddrehzahl und Zähnezahl, d. h. die Frequenz ist proportional zur Raddrehzahl.